Den Infrastrukturminister François Bausch, deen den Ament op Visitt a China ass, war mat dobäi. Dëst ass en éischte wichtege Schrëtt, fir ze kucken, ob eng reegelméisseg Verbindung tëscht dem Grand-Duché a China kéint funktionéieren. Lëtzebuerg huet hei d'Ambitioun, déi zentral Logistik-Referenz ze ginn, fir Gidder, déi aus China kommen, an de Westen a Süde vun Europa weiderzeleeden.
Fir den Ausbau vun dëser Linn ze fërderen, ass de Mobilitéits- an Infrastrukturminister François Bausch perséinlech op Chengdu gereest. Hei huet hie sech, zesumme mat Responsabele vun den CFL, mat de Vertrieder vun der Provënz getraff an huet den Zuch duerno feierlech op seng 15 Deeg laang Rees geschéckt. Dës féiert iwwer 10.000 Kilometer duerch Kasachstan, Russland a Wäissrussland, Polen an Däitschland bis op Lëtzebuerg.
D'Visitt vum Minister war bis op déi lescht Sekonn geplangt. Fir d'éischt eng kuerz Presentatioun vun der Gare zu Chengdu, eng vun deene gréisste Garen a China fir Gidderzich. Duerno gouf dat traditionellt Band duerchgeschnidde virum éischten Zuch, dee vu Chengdu op Lëtzebuerg fiert. Dass dësen Testzuch iwwerhaapt fiert, ass d'Resultat vu vill Aarbecht op béide Säiten.
2018 ass d'Iddi eng éischte Kéier opkomm, fir en direkten Zuch tëscht dem chinesesche Chengdu a Beetebuerg fueren ze loossen. D'Gare fir Gidderzich zu Chengdu läit quasi an der Mëtt vum Land an ass domat gutt geleeën, fir Wueren aus allen Ecker vun Asien an Europa ze transportéieren.
Fir China gehéiert dës Connectioun zu enger gréisserer Strategie. Déi sougenannt nei Seidestrooss soll Asien op direktem Wee mat Europa verbannen. An dobäi spillt den Zuch eng ëmmer méi wichteg Roll: „Den Transport iwwer Land huet dee groussen Avantage, dass et nëmmen 12 bis 15 Deeg dauert, bis den Zuch zu Lëtzebuerg ass. Mam Schëff dauert et ongeféier 30 Deeg. Dowéinst sinn ech der Meenung, dass dëst e méi effikasse Wee ass, Wueren ze transportéieren, besonnesch fir Wueren, wéi elektronesch Apparater, Iesswueren an Uebst", sou de Xiaoliu Liu, Vize-Buergermeeschter vu Chengdu. Den Infrastrukturminister François Bausch ass iwwerzeegt, dass dëst eng enorm Geleeënheet ass, fir Lëtzebuerg als Logistik-Zentrum op der Weltkaart z'etabléieren. Lëtzebuerg huet grouss Konkurrenz am méi oder manner noen Ausland, a muss kucken, sech do beschtméiglech ze positionéieren. Fir de François Bausch ass d'Haaptargument fir déi Beetebuerger Gare hir Qualitéit.
Dëst war nëmmen en Testzuch, fir ze kucken, wéi gutt dës Direktlinn funktionéiert, a wéi grouss den Interessi vun de Clienten ass. Ma fir dass dës Verbindung iwwerhaapt attraktiv ass, muss se reegelméisseg agefouert ginn. A genau doru géif elo geschafft ginn, esou nach de François Bausch. De Schlëssel fir gutt Relatioune mat de Chinesen opzebauen, wier awer de perséinleche Kontakt a ganz vill Gedold, esou nach de Minister. Ma hien ass zouversiichtlech, Chinese kënne vu Lëtzebuerg als ideale Partner z'iwwerzeegen.
Déi selwecht Streck gouf schonn am Abrëll 2019 an déi aner Richtung gefuer. Virun e puer Méint ass den éischte Gidderzuch vu Beetebuerg aus a Richtung Chengdu geschéckt ginn.
Visite de travail de François Bausch à Chengdu (province de Sichuan, Chine) (19-20.10.2019)
Communiqué par: ministère de la Mobilité et des Travaux publics
Le 19 octobre 2019, lors de la deuxième journée de sa visite de travail en Chine, François Bausch, Vice-Premier ministre, ministre de la Mobilité et des Travaux publics, a visité la « Chengdu Qingbaijiang Railway Freight Station » de laquelle, lors d'une cérémonie officielle, un premier train test est parti à ce jour de Chengdu vers le terminal intermodal de Bettembourg-Dudelange. Ce train parcourt un chemin de 10 000 km en 2 semaines, tout en passant par la Russie, Belarus, la Pologne et l'Allemagne, avant d'arriver à Bettembourg.
6 300 trains ont circulé entre l'Europe et la Chine en 2018 contre 3 600 trains en 2017. Les prévisions tablent sur plus de 8 000 trains en 2019. L'objectif initial fixé en 2016 de lancer 5 000 trains à horizon 2020, a dès lors été dépassé.
La diversification des types de marchandises transportées, avec notamment la fin de l'embargo russe sur certains types de produits en transit et la nécessité de mieux couvrir le territoire européen (notamment France, Espagne, Portugal, Italie) ouvrent de réelles opportunités pour positionner le terminal de Bettembourg-Dudelange comme un hub de distribution pour l'Europe de l'ouest et du sud, en complément des hubs existants.
Phasage d'avancement du projet de train direct Chengdu-Luxembourg
En octobre 2018, la direction de Chengdu International Railway Service (CDIRS) a évoqué l'idée d'une connexion ferroviaire directe entre le terminal de Qingbaijiang (Chengdu) et Bettembourg-Dudelange. CDIRS était en effet à la recherche de nouveaux hubs européens permettant d'atteindre rapidement différentes régions européennes et capable de jouer le rôle de centre de consolidation de volumes de marchandises d'origine européenne à destination du marché chinois et vice-versa.
Chengdu dispose actuellement de 3 trains hebdomadaires directs sur Tilburg (NL) et de 4 trains hebdomadaires directs sur Lodz (PL); Chengdu organise également des trains ponctuels, sur demande de ses clients, sur Nürnberg (DE).
En novembre 2018, à la demande de CFL multimodal et en accord avec CDIRS, afin d'appuyer les discussions entre les deux entreprises, François Bausch a adressé un courrier au Gouverneur de la Province du Sichuan, YIN Li, exprimant son soutien aux discussions entre CDIRS et CFL multimodal dans le cadre du projet de liaison ferroviaire entre Chengdu et Luxembourg.
Début 2019, CDIRS a informé CFL multimodal de son intention d'organiser un train test Luxembourg-Chine, dans le cadre de la visite du Gouverneur YIN Li au Luxembourg, prévue le 04 avril 2019.
En vue de l'opération de ce train test, CFL multimodal a assuré une promotion active auprès d'entreprises luxembourgeoises et de la Grande-Région.
Un premier train test a effectivement été organisé par CDIRS le 04 avril 2019 entre Luxembourg et Chengdu, en présence du Gouverneur YIN LI et de la Vice-Maire de Chengdu LIU Xiaoliu. Il a notamment permis de démontrer l'intérêt d'un certain nombre de clients d'utiliser le terminal de Bettembourg-Dudelange comme point de départ vers la Chine, et le potentiel du terminal de servir de hub européen. A l'issue de ce train test CDIRS et CFL multimodal ont convenu de travailler sur une liaison régulière, CFL multimodal proposant de contribuer à la promotion du train alors que CDIRS en serait l'opérateur.
Arguments en faveur du Luxembourg
Les principaux points mis en avant sont :
• Luxembourg : Porte d'entrée pour l'Europe de l'Ouest et du Sud
− Principaux centres économiques européens à moins de 24h.
− Temps de transit ferroviaires performants notamment sur la région Rhône-Alpes, la frontière espagnole/Barcelone et les ports belges et le Port de Trieste qui développe également ses relations commerciales avec la Province de Sichuan.
− Péage routiers, pénuries de main d'œuvre et congestion des axes routiers européens vont favoriser l'utilisation des connexions ferroviaires intra-européennes dans le futur.
• Luxembourg : Plateforme logistique intégrée
− Offre complète de services logistiques. Agence en douane et Administration des douanes sur site.
− Support de l'Etat pour promouvoir le déploiement des nouvelles technologies et notamment la 5G.
− Localisation géographique idéale pour les entreprises supervisant une activité européenne (European Supply Chain Control Tower).
• Luxembourg : Terminal intermodal performant
− Terminal nouveau et innovant avec connexions ferroviaires régulières et fiables.
− Accès facile et flexibilité pour les clients (closing and pick-up times courts, accès directs aux réseaux autoroutiers et ferroviaires européens.
• Terminal proactif dans la promotion des connexions ferroviaires auprès des clients potentiels.
Position de CFL multimodal
Le projet de train régulier entre Chengdu et Luxembourg s'inscrit pleinement dans la stratégie de CFL multimodal de positionner le hub de Bettembourg-Dudelange comme un hub multimodal international et hub de distribution en Europe :
- Prestataire de services de manutentions sur le terminal de Bettembourg-Dudelange ;
- Prestataire de services de traction ferroviaire sur le territoire luxembourgeois, voire sur une distance plus importante, en coopération avec l'opérateur eurasiatique ;
- Prestataire de services logistiques sur le territoire européen : pré-/post-acheminements par route ou par rail, entreposage, cross- docking, services douaniers ;
Dans ce contexte, les CFL sont intéressés à s'engager activement dans la promotion d'un train régulier et assurerait un promotion active du train en Europe.
RTL NEWS: De François Bausch op Aarbechtsvisitt a China
RTL NEWS: 16 Lëtzebuerger si bei der 7. Editioun a China mat dobäi
